港珠澳大桥经贸新通道加速崛起

　　11月的伶仃洋，海天一色、百舸争流。港珠澳大桥如同一条巨龙飞腾在大海之上，连通香港、澳门、珠海三地，展现气贯长虹的“中国跨度”。

　　一桥连三地，天堑变通途。2018年10月23日，港珠澳大桥正式开通，大桥口岸24小时通关优势和便捷的交通物流网络，让港珠澳大桥一跃成为粤港澳大湾区至关重要的物流大动脉。四年来，港珠澳大桥珠海公路口岸货车通行达102万辆次。截至今年9月，经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口总值达4897.3亿元。

　　如何进一步用好管好港珠澳大桥，谱写粤港澳大湾区高质量发展新篇？今年以来，珠海全力推动港珠澳大桥经贸新通道建设，稳步推进粤港澳物流园、机场空港物流园、高栏港综保区等重大物流基础设施布局，创新珠港跨境货车一站式接驳模式，和香港、澳门全面联通，与中山、江门、阳江等珠江西岸城市开展更紧密的产业合作和贸易往来，跑出大湾区建设“加速度”。

　　大桥之上，一条覆盖全国、服务全球的国际经贸新通道正加速崛起。而在其背后，粤港澳深度合作的交响曲正奏响新的乐章，珠海乘势而上，加速奔向粤港澳大湾区重要门户枢纽、珠江口西岸核心城市和沿海经济带高质量发展典范。

  　10月25日上午，一辆辆货车驶入粤港澳物流园综合接驳站。接驳站被分为红黄绿3个区域，将跨境货车与内地货车的作业区域分隔开，穿着防护服的工作人员有条不紊地进行装卸。

　　“整个流程非常安全高效。”珠海市骏豪物流有限公司高栏分公司总经理李枫华对记者说。不远处，骏豪物流的货车已顺利停靠在接驳站，货物即将通过港珠澳大桥送往香港。

　　骏豪物流成立于1998年，是珠海本土物流企业。“以前都是走水运，每天只有一班船去香港，第二天货物才能到。”李枫华介绍，港珠澳大桥开通后，骏豪物流重点发展大桥运输业务，“现在从大桥口岸到香港元朗的仓库，全程只需要1.5个小时，运输效率大大提升”。

　　港珠澳大桥通车以来，香港与珠江西岸地区之间人员、货物往来更加便捷，成为粤港澳大湾区重要的贸易通道。在出入境车辆中，货车数量的增长最为迅速。

　　据统计，四年来，港珠澳大桥珠海公路口岸货车通行达102万辆次。2018年10月至2022年9月，经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口总值达4897.3亿元。今年前9个月，经大桥口岸进出口值达1914.5亿元，已超过2021年全年进出口总值，同比增长82.4%。

　　数据的背后，是防疫安全和高效率、优服务通关的多重优势。

　　9月19日，完成扩建的粤港澳物流园综合接驳站正式投入运营。跨境司机入境后，驾驶跨境货车通过港珠澳大桥连接线抵达接驳站，接驳站作业后原路返回大桥口岸出境；内地收发货企业将货物或货柜运往接驳站，各地市无需另行安排摆渡司机、接驳司机。

　　“一站式接驳，从业人员与跨境司机‘零接触’，接驳效率更高，疫情风险更低，保障了珠港贸易通道顺畅。”珠海市商务局相关负责人介绍，目前，珠海市共有4个跨境货车接驳站，综合接驳处理能力达1500车次/天。同时，珠海将集中接驳收费下调20%，进一步降低了企业接驳成本。

　　为提升口岸通行能力，珠海在大桥口岸货车入境后的二道闸侧，建设了2.1万平方米的蓄车区，将跨境司机防疫检查环节后移。同时完善大桥口岸“一站式”通关系统，经实车测试，系统运行稳定，可满足当前口岸防疫要求下1500车次/天的通关需要。

　　港珠澳大桥的启用，让珠海一跃成为内地唯一与港澳陆桥相连的城市，也让更多企业的目光投向珠江西岸。

　　“特别是在疫情期间，港珠澳大桥的物流运输功能更加凸显。”香港物流商会主席钟鸿兴说，今年7月底，受疫情影响，深港跨境货车运输进行了提级管控，更多企业改变以往的运输习惯，转而走港珠澳大桥。大湾区的物流运输格局，正在向理想的“东进东出、西进西出”转变。

　　珠海的物流企业第一时间察觉了这一转变，并成为最直接的受益者。“以前只能接到珠海附近的单，现在业务范围扩大了，客户不仅来自珠三角各地，还有不少来自省外。”李枫华说。

　　目前，经港珠澳大桥口岸进出口货物收发地已实现内地31个省(自治区、直辖市)全覆盖，市场涉及国家(地区)由2018年的105个增加至231个。众多物流巨头纷纷落子珠海，京东、菜鸟、嘉里大通、DHL等一批龙头物流企业已在珠海投资经营。

　　积厚成势，势如破竹。在快速发展的物流业基础之上，珠海着力谋划打造港珠澳大桥经贸新通道，推动重大物流基础设施建设，以进一步发挥大桥的辐射集聚效应，保障粤港澳跨境贸易通道畅通。

　　在港珠澳大桥珠海延长线第一出口处，粤港澳物流园建设正在如火如荼进行中。该项目占地面积为12.8万平方米，到大桥口岸车程在15分钟内，一期工程于9月13日动工建设，预计2023年一季度投入运营。

　　“物流园通过构建‘1+5+N’模式，即1个中心仓、5条干线通道、N个卫星仓，提升珠港通道物流时效优势、成本优势，助力珠海打造港澳航空物流中心、湾区跨境贸易服务中心、珠江西岸物流枢纽中心。”园区运营方、珠海交通集团有限公司相关负责人介绍。

　　珠海机场西侧，珠海空港国际智慧物流园也正在抓紧建设中，预计今年年底竣工，建成后将成为国内单体最大的航空货站，将大幅提升珠海机场货邮处理能力。

　　此外，高栏港综合保税区已于8月底通过封关预验收，依托港珠澳大桥、黄茅海跨海通道的“双桥”衔接，高栏港和珠海机场“双港”加持，以及广珠铁路和广珠澳高铁“双铁”贯通，可形成“海陆空铁四位一体”立体交通体系，快速融入大湾区1小时经济圈。

　　打造港珠澳大桥经贸新通道，也意味着珠海将与中山、江门、阳江等珠江西岸城市开展更紧密的产业合作和贸易往来。

　　“珠江西岸国际物流通道较少，打造港珠澳大桥经贸新通道，对分担深港物流压力、提升西岸城市开放型经济水平、协调东西岸城市发展具有重要意义。”中山大学区域开放与合作研究院院长、港澳珠江三角洲研究中心教授毛艳华说。

　　产业规模较小、货源不足，曾大大制约着珠江西岸城市跨境货源的集拼效率。为此，珠海预备建设“数字货运”跨境物流平台，为珠海本地企业提供跨境车货匹配服务、货运业务数字委托和电子凭证服务，提升通关效率，吸引港澳和珠江西岸货源。

　　“今年以来，珠海大力拓展货源渠道，抢抓物流新增量。”珠海市商务局相关负责人介绍，珠海将以“产业集群+区域品牌+跨境电商”为导向，积极对接港澳航空物流、供应链服务等资源，吸引龙头物流企业到珠海开展跨境电商集货、分拨业务，指导一般贸易企业利用跨境电商开展B2B出口业务，建设跨境电商海外仓，进一步拓展海外市场，培育电商自主品牌。

　　以推动海关特殊监管区整合优化工作为契机，珠海将推动珠海物流龙头企业广丰物流园区申请斗门保税物流中心(B型)，建立珠西地区跨境电商分拨中心，实现“买港澳、卖港澳”“买全球、卖全球”。“如申请成功，每年可以带来约120亿元的外贸额。”上述负责人称。

　　让珠海和香港在航空方面“无感转场、无缝直达”，将为珠海的国际货运打开更大的想象空间。

　　目前，珠海机场已开通了近90个内地省会、二三线机场航点的内地航线，香港机场的国际航线则能直飞境外近200个国际目的地。珠海将利用这一优势，通过推动“经珠港飞”项目，让出入境旅客通过港珠澳大桥直通香港机场、珠海机场再抵达最终目的地，同时充分利用客运飞机腹仓进行航空货物运输，该项目计划于2023年第二季度实施。

　　此外，珠海还将探索推进珠港航空打板合作。航空打板是指将货物按照一定的规格装到集装器上，再统一装进飞机货舱内。2021年7月起，香港机场空运货物实施100%安检，打板场不得不削减作业场地增加安检设备。为此，香港机场正大力推进异地航空打板业务。

　　在此背景下，珠海将继续加强与香港机管局等单位对接，将香港机场航空货物清关、打板、安检等作业环节前置珠海，货物经港珠澳大桥直达香港机场后直接上飞机，香港机场进入内地的货物也可以通过港珠澳大桥运输至珠海进行拆包、分拨。目前，珠海正在推进珠海-澳门航空打板项目的相关场所建设，并将加快推动业务落地，预计明年上半年试运营，将为珠港航空打板合作提供示范。

　　随着以上谋划的稳步推进，珠海将以港珠澳大桥为“媒”链接更多国家和地区，在全球贸易网络中发挥更重要的作用。港珠澳大桥这条超级通道，也将书写更多国际经贸新通道的新精彩。